9 月 19 日，上海 “2025 纵横之夜” 上，奇瑞旗下纵横品牌首款车型 G700 以 “全领域豪华电混越野 SUV” 定位开启预售，34.99 万 - 42.99 万元的定价区间，直接瞄准被奔驰 G 级、路虎卫士等国际品牌垄断的 50 万级豪华越野市场。这一价格策略并非简单 “低价竞争”，而是依托奇瑞全产业链技术沉淀，实现 “百万级性能 + 中高端定价” 的价值重构 —— 数据显示，G700 盲订 24 小时订单突破 3.2 万台，印证市场对 “中国豪华越野” 的需求饥渴。
从行业格局看，G700 的推出填补了关键空白：此前中国品牌在豪华越野领域多聚焦 20-30 万元中端市场，高端赛道长期由国际品牌主导，且产品多以燃油动力为主，存在 “性能与新能源割裂”“越野与豪华对立” 的痛点。而 G700 以 “电混技术 + 豪华配置 + 越野性能” 三位一体的组合，不仅打破国际品牌的技术话语权，更以 “4.6 秒破百 + 970mm 涉水深度” 的硬核参数，重新定义豪华越野的性能标准。
技术变现：奇瑞全产业链能力支撑 “豪华性价比”
G700 的核心竞争力，本质是奇瑞技术体系的 “商业化落地”。其搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，实现 665kw 总功率、1135N・m 总扭矩，这一性能指标远超同价位燃油越野车型，而电混技术的应用又规避了传统大排量越野车高油耗的短板 —— 这种 “性能与能效兼顾” 的优势，源于奇瑞 20 余年在发动机、电驱系统的研发积累，仅混动技术领域就累计申请专利超 2000 项。
更关键的是，G700 实现核心部件的高度自主化：内高压一体大梁、智能三把锁、IP68 级防水零部件等关键配置均由奇瑞体系内企业研发生产，不仅降低供应链成本，更保障技术迭代速度。例如，其纵横云台越野底盘集成前后双叉臂悬架 + CDC + 空气悬架，这套 “豪车级组合” 若依赖进口，成本将增加 30% 以上，而奇瑞通过自主研发，将其下探至 35 万级车型，实现 “技术下沉” 的商业价值。
品牌升维：从 “产品输出” 到 “标准制定” 的战略跃迁
纵横品牌的推出，是奇瑞 “品牌向上” 战略的关键落子。数据显示，2025 年 1-8 月奇瑞拿下中国汽车出口第一、SUV 市占率第一等四项 “第一”，海外市场营收占比提升至 35%，这为其进军豪华领域奠定了市场基础与品牌信心。正如奇瑞常务副总裁张国忠所言：“以全球刻度标记豪华新坐标”，背后是奇瑞从 “规模扩张” 向 “价值提升” 的战略转型。
这种转型的核心逻辑，是从 “卖产品” 转向 “卖生活方式”。G700 不仅提供硬件配置，更构建了完整的越野生态：200 + 家纵横驿站、专业穿越路线、改装拓展接口，甚至外挂制氧机、驱蚊香氛系统等细分场景配置，将 “越野” 从单一驾驶行为，延伸为 “全场景生活服务”。这种生态化思维，借鉴了特斯拉 “软件 + 服务” 的商业模式，却更贴合中国越野用户的实际需求，有望形成差异化竞争壁垒。
行业启示：中国汽车品牌 “高端化” 进入 “技术驱动” 新阶段
G700 的预售表现，印证中国汽车品牌高端化已从 “配置堆砌” 进入 “技术驱动” 的新阶段。此前部分品牌冲击高端，多依赖设计溢价或营销包装，而 G700 凭借 “环塔拉力赛夺冠”“核心技术自主” 等硬实力，证明中国品牌已具备与国际豪华品牌正面竞争的技术基础。
从长远看，G700 的意义不仅在于一款产品的成功，更在于为中国汽车工业探索 “高端化路径”：依托全产业链自主能力，将新能源、智能化技术与传统优势品类结合，在国际品牌强势的赛道中开辟新场景、新标准。正如奇瑞执行副总裁李学用所言：“曾经世界定义我们，今天我们定义世界”，这种从 “跟随” 到 “引领” 的转变，或将成为中国汽车品牌全球化的新范式。
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